Pour vous rassurez, Dragon Fûté a écumé les forums, trainez sur X et sur Reddit pour parler aux conducteurs de VE chinois. Et enfin nous avons mené des enquêtes auprès des marques pour connaitre et reconnaitre la logistique réelle de ces constructeurs en 2026. 5 marques majeures sont passées aux cribles. 

Les réalités du terrain

Le SAV des voitures chinoises en Europe n’est plus le désert logistique qu’il était en 2023. Des marques comme Leapmotor (via Stellantis) ou MG Motor (via Bruges) égalent désormais la rapidité des constructeurs européens. 

Pour BYD ou Xpeng, les délais restent tout à fait acceptables pour de la mécanique courante, même si la carrosserie lourde demande encore un peu de patience. Notre recommandation ? Analysez la densité des garages autour de chez vous avant de choisir votre dragon électrique !

MG Motor : Un réseau solide, merci au hub de Bruges

Propriété du géant d’Etat chinois SAIC, MG Motor possède une longueur d’avance sur toutes les autres marques en Europe. Une avance presque historique : pour conquérir les clients français et belges, l’enseigne a très vite imprimé : la bataille du SAV se gagnera surtout sur le sol européen !

Une logistique centrale éprouvée

Pour la Belgique et le nord de la France, c’est un cadeau : le méga-entrepôt de stockage de MG Europe est situé directement à Bruges ! Et pour fluidifier les livraisons vers le sud, MG Motor s’est doté d’une extension logistique majeure également en France, à Lyon pour être plus précis.

Le maillage réel constatés en 2026

En France : la marque s’appuie sur un réseau de plus de 185 concessionnaires et d’agents agréés.

En Belgique : MG Motor collabore grandement avec l’importateur historique de VE Chinois dans le pays, Alcomotive / Gersis. MG Motor en Belgique c’est 35 points de vente et ateliers actifs.

Délais de traitement de chaque demande en 2026

Entretien courant (plaquettes, filtres, optiques de phares) : pour ces éléments comptez à peu près 24h chrono en Belgique, dites merci à la proximité du hub de Bruges. Pour la France, cela prend un peu plus de temps, comptez 24 à 48h.

Pour les pièces de carrosserie lourdes (éléments de châssis, portières…) : pour les deux pays, les pièces seront livrées dans un délai de 5 à 12 jours.

Ce qu’il faut savoir : Si vous êtes propriétaire de la MG4 de première génération (produite entre 2022 et 2024), certains modules électroniques spécifiques sont plus longs à obtenir.

“ En bref, un dragon apaisant et accessible.”

BYD : Des ambitions à la hauteur d’un géant

Le SAV de BYD commence à prendre forme en Europe. Géant aux pieds d’argile à cause d’une logistique insuffisante sur le Vieux Continent, le premier constructeur mondial de voiture électriques entend bien rectifier le tir : 

En France : BYD c’est un partenariat solide avec de grands groupes de distribution ( Emil Frey, Bodemer) pour un total d’environ 60 ateliers. 

En Belgique : la marque est gérée par le groupe Inchecape qui comptent des concessionnaires majeurs à Bruxelles, Liège, Namur et Anvers. 

Maillage logistique

Si vous avez besoin de pièces détachées pour votre BYD, sachez que les pièces arrivent par les Pays-Bas, à Rotterdam, et y sont donc stockées.

Délais de traitement réels 

Pour des pièces mécaniques de base : comptez 3 à 4 jours pour la France et la Belgique. En effet, les livraisons sont très rapides via les réseaux autoroutières hollandaises. Ainsi pour les éléments de carrosserie ou encore pour des modules de la batterie “Blade”, comptez une moyenne de 10 à 20 jours.

Ce qu’il faut savoir : l’usine de BYD en Hongrie commence déjà à produire localement des pièces et des voitures de la marque. Cette usine permettra de réduire drastiquement de moitié ces délais de livraison.

“ Un dragon géant endormi qui se réveille. Et son réveil risque d’être très brutal pour le marché de l’automobile électrique européen.”

Leapmotor : Stellantis déchaîne tout son poids !

C’est la marque qui bénéficie du réseau de SAV la plus tentaculaire d’Europe. En effet, Leapmotor profite très grandement des garages du groupe Stellantis, que ce soit en France, en Belgique ou bien en Espagne.

En France : Si vous possédez la fantastique Leapmotor T03, vous avez accès à plus de 250 ateliers ( via les réseaux Peugeot/Citroën qui sont formés spécialement pour cette marque),

En Belgique : Pour la Flandre et la Wallonie, 40 points de service agréés.

Maillage logistique

Si vous avez besoin de pièces Leapmotor, sachez qu’elles sont directement intégrées dans les hub géants d’Eurorepar et de Stellantis en France et en Belgique.

Les délais réels 

Pas de panique, vous allez profiter de l’expérience et du savoir-faire de constructeurs historiques européens : pour une pièce de C10 ou encore de T03, vous serez livré en 24 à 48h chrono !

Pour des demandes moteurs très spécifiques, comptez une bonne petite semaine, 3 jours au minimum.

Ce qu’il faut savoir : c’est du Stellantis !

“Le dragon zen rassure, et fidélise efficacement ses clients.”

Réseau Stellantis crédit Leapmotor.net

Xpeng & Nio : l’enjeu du Premium pour deux stratégies différentes

Pour ces deux marques, le haut de gamme est un sport noble : un client européen VIP nécessite des services VIP. Et face à cette niche très particulière, NIO et Xpeng présentent deux stratégies très différentes.

Xpeng : la force des réseaux traditionnels

Pour s’assurer une place de choix sur le marché en Belgique, Xpeng a frappé fort en ralliant à sa cause le géant D’Ieteren. Ce n’est pas n’importe qui : ce n’est ni plus ni moins que l’importateur historique des marques du groupe Volkswagen, Porsche et Audi en Belgique.

En France, la marque est essentiellement présente auprès d’une trentaine de concessions indépendantes haut de gamme.

Les délais réels du SAV

Pour les pièces électroniques les plus complexes, elles sont stockées en Allemagne et vous seront livrées en 48h. En revanche pour les pièces esthétiques spécifiques pour les modèles SUV G6 et G9, le délai peut être long : comptez deux ou trois semaines !

NIO : le “ Batterie Swap” comme parade ultime

Avec Nio, pas de modèle de concessions classiques, mais des “NIO Houses”. Et chaque NIO House est associé à des carrossiers indépendants certifiés par la marque.

Les délais réels du SAV

Si vous avez un problème avec la batterie de votre NIO, pas besoin d’attendre trois semaines dans un garage : rendez-vous dans l’une des stations d’échange de batteries (batterie swap) de la marque et vous serez servi par un robot ! Cette machine remplacera votre batterie défectueuse par une neuve à 100% , le tout en moins de 5 minutes !

“ Deux dragons brillants et malins sur le marché européen.”

NIO Battery Swap / credit NIO Power

Attention à la voiture de courtoisie

Que vous soyez en France ou en Belgique, il y a une ligne cachée que vous devez impérativement surveiller avant d’acheter. Les contrats d’assistance de votre assureur ou les options d’assistance de base des constructeurs ne vous prêtent généralement un véhicule de remplacement que pendant 3 à 7 jours maximum en cas de panne ou d’accident.

Si votre pièce BYD ou Xpeng met 15 jours à arriver de l’entrepôt central, vous allez vous retrouver à pied pendant une semaine complète !

Le conseil du dragon futé : Ne vous laissez pas endormir par les sourires du vendeur. Avant de signer le bon de commande en concession, exigez que soit inscrite noir sur blanc une clause vous garantissant un « véhicule de courtoisie gratuit de catégorie équivalente jusqu’à réparation complète du véhicule ».

C’est précisément à cause de ces disparités et de ces incertitudes logistiques que les compagnies d’assurance se montrent parfois méfiantes. Pour comprendre comment ces délais influencent vos cotisations mensuelles, jetez un œil à notre tour d’horizon auprès de 10 assureurs français pour savoir comment vous protéger sans vous ruiner.

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Sur les pages de réclames, dans vos boites mails, à travers les réseaux sociaux, les chiffres donnent le tournis et font passer les constructeurs français pour des…pingres, des petits timides : 6 ans de garantie chez BYD, 7 ans chez MG ou encore le nouveau venu Omoda ! Si vous êtes inquiet de la fiabilité de ces nouveaux venus technologiques, vous voilà maintenant pleinement rassuré !

Mais, soucieux de votre santé mentale, Dragon Fûté a épluché les marques, les clauses et les termes spécifiques à chacun ! Quand la mariée est trop belle, il faut voir dans les petits caractères en bas du contrat de mariage ! Que cachent les carnets de garantie de votre Leapmotor T03 ? quelles sont les pièges à éviter si vous souhaitez adopter un dragon électrique ?

L’argument de la longévité : du marketing pour rassurer

Il est important de comprendre la stratégie de ces marques à travers l’Europe : Xiaomi, Xpeng ou encore BYD ne possède pas l’historique de fiabilité d’une enseigne comme Peugeot, Volkswagen ou encore BMW. Un nouveau constructeur qui arrive sur le marché se doit alors d’offrir une paix d’esprit, une tranquillité « contractuelle » à ses futurs clients ! une tranquillité « supérieure » à ce qui se fait de mieux sur le marché !

Renault, Volkswagen et Peugeot, 2 ans de garantie légale sur l’ensemble de leurs gammes. Alors, quand un constructeur affiche fièrement 7 ans de garantie, cela relève d’un argument de vente massue. Mais en vrai, et vous allez le constater, la garantie « pare-chocs à pare-chocs » est un mythe plus qu’autre chose. Dans le contrat qui vous lie à Omoda par exemple, votre voiture est découpée en plusieurs morceaux (si, si !) Et chaque partie dispose d’une durée de vie légale différente de celle des autres.

BYD : plus c’est gros, plus c’est bien

Impossible de ne pas commencer par le cas du premier constructeur mondial de véhicules électrifiés. BYD vous propose une garantie générale de 6 ans ou encore 150.000km sur l’ensemble de ses modèles. Depuis le début de cette année 2026, cette garantie s’étend même sur sa batterie « Blade » : 8 ans de garantie soit 250.000km ! Qui plus est, la marque garantie que la santé de sa batterie ne descendra pas sous les 70% de sa capacité initiale annoncée.

Maintenant, voyons les lignes du carnet de garantie des propriétaires de BYD. Là, c’est moins glamour :

•         Pour le système d’info-divertissement : l’écran rotatif central, pierre angulaire de votre habitacle dispose d’une garantie de 3 ans, 60.000km. Si après ces 3 ans, le moteur de rotation lâche ou que la dalle tactile connait un problème, la réparation sera à votre charge.

•         Les suspensions et les amortisseurs : tout comme avec le système multimédia et les écrans, la garantie de ces pièces d’usure est de 3 ans. Considérez alors le poids de votre batterie. Ce paramètre est à surveiller de très près.

•         Les ports USB et la batterie 12V : dans une BYD, vous pouvez avoir une petite batterie accessoire de 12V. Avec les prises USB, le tout n’est assuré que pour 20.000km soit 1 ans et basta.

Jaecoo et Omoda, les exceptions qui confirment la règle

Face à ces exclusions qui commençaient à faire grincer des dents les acheteurs européens sur les forums, le groupe chinois Chery a décidé de frapper un grand coup pour le lancement de ses modèles Omoda 5E et Jaecoo 7. Pour couper court aux critiques, le constructeur a officialisé une mise à jour majeure de ses contrats en Europe : une garantie intégrale réelle de 7 ans ou 150 000 km.

•         Contrairement à ses concurrents, Chery intègre désormais dans les 7 ans les compresseurs de climatisation, les lève-vitres électroniques et le système d’infodivertissement.

C’est une petite révolution qui force MG Motor à revoir également la flexibilité de ses contrats sur sa nouvelle gamme 2026.

MG Motor : une fausse « générosité »

MG est la première marque à avoir imposer les 7 ans de garantie ou 150.000km sur le marché européen. Un geste qui visait avant tout à faire oublier ses origines chinoises ! 2026 a marqué un tournant majeur pour le constructeur : la politique protectionniste de l’UE à eu raison de ses prix canons et l’exclusion de certaines pièces hors de cette garantie de 7 ans s’est durcie.

La garantie de base : c’est toujours 7 ans ou 150.000km. Attention, le kilométrage illimité, c’est seulement pour les deux premières années. Et elle couvre surtout le moteur et les composants électriques majeurs.

Et les « petits trucs » qu’il faut absolument garder en tête :

•   Si vous êtes un professionnel, si vous prenez votre MG4 EV pour faire des livraisons ou encore en tant que taxi, la garantie ne sera plus de 7 ans mais sera seulement de 3 ans !

•   Le système d’infodivertissement, tout comme le système audio ne sera couvert que pour 3 ans ! et c’est un des rares points noirs de ce modèle, ce système tombe souvent en panne…

•   L’assistance routière conditionnelle : elle vous sera offerte seulement pour la première année. Pour que cette assistance soit prolongée jusqu’à 7 ans, vous devez faire les entretiens annuels au sein du réseau officiel MG. Un petit passage chez un garagiste indépendant ? cette assistance saute.

•  La garantie des pièces de rechange : Une pièce d’origine achetée hors entretien est garantie 24 mois.

Cette politique de garantie très stricte pour l’assistance explique pourquoi les assureurs surveillent de près la marque de SAIC. Pour savoir comment couvrir votre compacte sans mauvaise surprise, jetez un œil à notre enquête exclusive sur les assurances de la MG4 en 2026.

Xpeng : quand la deutsch qualitat s’applique à la Chine

Xpeng, c’est pour les connaisseurs, le « BMW chinois ». Et pour rassurer les futurs possesseurs de ses SUV hyper technologiques, les G6 et les G9, la marque applique une rigueur germanique à ses contrats sur le marché européen.

•         La garantie de base : en 2026, Xpeng vous propose une formule très rassurante : 5 ans ou 120.000km de garantie assortie de suite de 2 ans ou 40.000km offerts. Cela vous fera alors un grand total de 7ans de garantie (160.000km).
•         La garantie batterie : cette garantie est fixée à 8 ans 160.000km en plus de l’engagement du constructeur à réparer la pièce ou à la remplacer entièrement si la capacité résiduelle de charge descend en dessous des 70%.

•         Mieux, la garantie anti-corrosion de chez Xpeng est de 12 ans !

•         Seul petit bémol à ce contrat en bêton : l’assistance routière européenne n’est incluse que pendant 5 ans ou encore 120.000km. Donc les deux dernières années des 7 ans de garantie, vous devez payer votre propre dépannage.

Xiaomi : le spectre de la garantie en Europe

Carton absolu en Chine, la Xiaomi SU7 n’a aucune raison de faire un flop en Europe. Sur le vieux continent, de gros mandataires, notamment en Allemagne, commencent à importer parallèlement ce modèle. Et c’est tout le piège de sa garantie.

•         La réalité contractuelle en 2026 : Le réseau officiel de Xiaomi en Europe est attendu pour 2027. Si vous lorgnez donc sur une Xiaomi SU7 en ce moment, vous n’aurez aucune garantie constructeur européenne ! C’est aussi simple que cela !

•         Le piège des modèles imports : Supposons qu’un composant de l’écosystème HyperOS, ou encore un maillon essentiel de votre batterie lache, Xiaomi Chine refusera l’envoi de pièces spécifiques vers l’Europe. Aussi, l’acheteur dépend en très grande partie de la maigre garantie de base du mandataire : environ 12 à 24 mois, seulement sur le moteur.

Acheter une Xiaomi en 2026 en Europe, c’est un vrai jeu de hasard.

Le paradoxe géopolitique : la garantie à vie… mais pas pour vous

Voici une vérité qui risque de piquer votre ego d’automobiliste européen. En Chine, pour répondre aux normes de sécurité locales ultra-strictes imposées par le gouvernement, la majorité de ces constructeurs offrent une garantie à vie sur le moteur électrique et la batterie au premier acheteur.

Pourquoi cette promesse s’évapore-t-elle dès que le bateau de transport passe les douanes européennes ? Tout simplement parce que les lois européennes n’obligent pas les marques à aller si loin, et que la mise en place d’une garantie à vie nécessiterait des provisions financières collocales gigantesques pour des réseaux de SAV qui sont encore en cours de déploiement en France ou en Belgique.

La cage dorée : l’obligation d’entretien dans le réseau

C’est la clause maîtresse de tous les carnets de garantie. Pour que vos 6 ou 7 ans de couverture restent valables, vous devez patte blanche à chaque révision. Bien que la loi européenne autorise théoriquement à faire entretenir sa voiture dans le garage indépendant de son choix (loi Hamon), les constructeurs chinois blindent leurs contrats : l’utilisation d’outils de diagnostic spécifiques pour mettre à jour les logiciels internes rend le passage par leurs concessions officielles pratiquement obligatoire.

C’est une excellente affaire pour leur réseau de distribution, mais cela signifie que vous êtes pieds et poings liés à leurs tarifs de main-d’œuvre pour les années à venir.

Si la garantie constructeur vous protège efficacement contre les caprices électroniques des systèmes embarqués, elle ne pourra malheureusement rien pour vous si vous heurtez un débris sur la route ou si vous abîmez votre châssis. Pour ce type de sinistre du quotidien, découvrez notre enquête exclusive menée auprès de 10 assureurs français pour savoir qui accepte de vous couvrir au meilleur tarif sans vous imposer de franchises indécentes.

L’avis de Dragon Fûté

L’offre de garantie des constructeurs chinois reste globalement supérieure et plus rassurante que celle des constructeurs historiques européens. Rouler l’esprit tranquille pendant 6 ou 7 ans sur les composants majeurs (moteur et batterie) reste un luxe indéniable en 2026.

Cependant, gardez en tête que l’électronique périphérique et les pièces d’usure ont des durées de couverture beaucoup plus courtes. Avant d’acheter, exigez toujours de consulter le carnet de garantie spécifique du modèle visé plutôt que de vous fier uniquement aux promesses en gros caractères des brochures publicitaires !

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Vous quittez la concession BYD de Saint-Ouen–l’Aumône ravi de votre nouveau dragon électrique, un coup de fil rapide à votre courtier auto et là…vous recevez presque une fin de non recevoir ! Impossible d’assurer votre nouvelle voiture ! Impossible de descendre en dessous de cette proposition indécente et de ces chiffres qui donnent le tournis !

Pourquoi les enseignes d’assurances sont frileuses voire réticentes quand il s’agit de couvrir des voitures électriques qui viennent de l’Empire du Milieu ? Pour mieux comprendre le sujet, l’équipe de Dragons Électriques, Dragon Fûté en tête, a contacté et essayé d’avoir des réponses auprès de 10 assureurs majeurs du marché français. Voici les meilleures réponses sur leurs critères d’acceptation et leurs grilles tarifaires en cette année 2026.

Pourquoi votre assurance panique dès qu’elle entend “Zeekr” ?

Les assurances paniquent face à une voiture chinoise, que ce soit une Leapmotor ou bien une Jaecoo. Pour comprendre leurs réactions, il faut se mettre à leur place deux minutes (je vous l’accorde, peut-être un tout petit peu plus). Les assureurs détestent les incertitudes. Or, le marché des marques chinoises en Europe est encore nouveau. Aussi, deux gros points noirs font grimper la note : 

la logistique des pièces détachées

Si vous cassez le phare gauche d’une Peugeot e-208, la pièce de rechange arrivera chez vous en 48 heures. Par contre, si vous froissez l’aile d’une BYD Seal U, ou encore d’une Zeekr 01, vous devez attendre pendant…longtemps. 

La pièce de rechange pour une voiture électrique chinoise arrive parfois au bout de 3 à 6 semaines ! et durant ce laps de temps, votre assurance doit être en mesure de vous payer un véhicule de rechange, une voiture de courtoisie comme on dit dans le milieu. Et cette voiture, elle fait irrémédiablement augmenter la facture !

le coût de la batterie

C’est le cœur de tout VE et est le nerf de la guerre, le grand sujet de discorde en 2026. En effet, sur de nombreux modèles chinois, la batterie est directement intégrée au châssis, la fameuse technologie “Cell-To-Body”. Si vous avez le malheur de grimper sur le trottoir, si vous heurtez un débris une fois sur autoroute, les experts manquent de recul et de technique pour la réparer efficacement. Le plus souvent, ils déclarent votre voiture comme étant une “épave” (perte totale) ! Tout cela pour un choc qui aurait coûté 2000 euros de réparation sur un modèle thermique !

Revoyez notre comparatif sur le coût total de possession entre la BYD Seal U et la Peugeot le-3008 ! Ce coût caché de l’assurance peut créer de vraies différences de rentabilité sur 5 ans !

Nos verdicts sur les 10 assureurs testés en France

Nous avons demandé des devis, des chatbots IA nous ont répondu, des retours nous sont parvenus de la part de dix compagnies. Voici donc des avis honnêtes (presque sans biais…)

Les dragons-friendly, les enseignes bienveillantes

C’est-à-dire les assurances qui ont signé des partenariats d’usine avec des marques comme Xiaomi ou BYD. 

Allianz

Parmi les enseignes d’assurance que nous connaissons, c’est celle qui s’en sort le mieux. Allianz a signé des partenariats officiels d’envergure avec des marques comme…BYD et Xiaomi (allez les voir pour l’assurance de votre futur Xiaomi SU7). Leurs inspecteurs connaissent très bien les batteries de type “Blade” et n’appliquent pas de surprime punitive aux allures d’exécution financière en règle.

AXA

Une compagnie d’assurance très réactif sur la tech, AXA est l’une des toutes premières assurances à avoir analyser les statistiques sinistres de la MG4. Pour la gamme MG Motor et la toute nouvelle gamme LeapMotor, leurs offres de formules tous risques sont très compétitives. La star du marché, la charmante MG4 y est la bienvenue. ( lire notre avis sur la MG4 en 2026, vous allez être surpris).

Les assurances “ prudents” (les dragons sont féroces)

Ici, on va surtout s’attacher à ces enseignes qui proposent des tarifs d’assurances très corrects MAIS seulement à des profils de conducteurs très précis (allez faire un petit tour sur Reddit).

La MACIF

Une mutuelle qui accepte d’assurer les voitures électriques chinoises sans problème, mais ses meilleurs tarifs iront aux conducteurs affichant un bonus maximal (ceux généralement avec 50% de bonus depuis plus de 3 ans).

La Matmut

Une politique qui ressemble fortement à celle de la MACIF. Si vous êtes un conducteur avec un bonus, vous allez vous en sortir très bien avec eux. Mais si vous êtes un jeune conducteur et que vous débarquez sur leur parking avec une Zeekr 01, les critères deviennent alors très stricts.

La MAIF

L’assureur des enseignants étudie les dossiers au cas par cas. Les tarifs sont corrects pour les modèles familiaux et sages comme le BYD Atto 3, mais s’envolent sur les sportives comme la MG4 XPOWER.

GMF

Rien à dire…Tarifs très stables pour les agents du service public roulant en VE chinois de puissance modérée (comme la Leapmotor T03).

Les assurances frileuses ( non, nous avons peur des dragons)

Vous l’avez bien compris, ce sont les enseignes d’assurance qui appliquent directement des surprimes ou encore des critères d’exclusion strictes.

PACIFICA (du Crédit Agricole)

Cet bancassureur surévalue le risque sur les marques qui n’ont pas encore de concessions physiques denses en France. ce sera 20% à 25% plus élevé que la moyenne pour une marque comme Omoda ou encore Seres. 

Assu 2000

En tant que courtier spécialisé, l’accès aux risques est plus difficile pour les VE chinois, ce qui se traduit par des franchises très élevées en cas de bris de glace ou de vol.

Generali 

Pour les marques 100% importées sans adossement européen (hors Volvo/Smart), ce sera une politique tarifaire très dissuasive. Les hausses de primes annuelles sont très marquées. à vos risques et périls.

Abeille Assurances

Demande des garanties d’hivernage et de stationnement en garage clos très restrictives pour valider les contrats Tous Risques sur les marques chinoises premium.

Soyez futé comme Dragon Futé : mes conseils pour faire baisser la note

Avant de sortir votre stylo et de signer votre contrat d’assurance en or massif pour votre future voiture électrique chinoise, pensez malin : 

Le choix des marques adossées à des réseaux européens 

C’est un choix logique. Quand vous savez que LeapMotor est attachée au réseau Stellantis ou encore que Geely tisse des liens TRÈS étroits avec Volvo/Polestar, tout est beaucoup plus facile. LeapMotor est distribuée et réparée par l’ensemble du réseau Stellantis. Les compagnies d’assurance savent que les pièces sont stockées en Europe. Un constat qui fait baisser les risques, et qui fait baisser également les prix ! 

Exigez l’option “Valeur à neuf 24 ou 36 mois”

Qu’est-ce-que c’est ? Compte tenu de la décote rapide des modèles technologiques chinois et du risque de mise à la casse simpliste par les experts, cette option est indispensable. Si votre voiture est déclarée épave suite à un choc de batterie la deuxième année, l’assureur vous remboursera l’intégralité de son prix d’achat initial. 

Jouer avec la concurrence et le marché

Ne demandez jamais un devis d’assurance la veille de la livraison de votre voiture. Dès que vous pensez, vous imaginez acheter une voiture électrique chinoise, demandez des simulations. Faites comme nous, contactez carrément 10 enseignes d’assurance pour régler ce “léger” détail.

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