La Renault Megane E-Tech et la Volkswagen ID.3 en font encore des cauchemars. Et pour cause : son prix cassé à ses débuts a laissé des traces sur le marché des véhicules électriques en France. Mais en 2026, la donne géopolitique et fiscale en Europe a profondément redessiné le marché.
Entre surtaxes douanières et exclusion définitive du bonus écologique en France, la MG4 a perdu tout ce qui faisait sa force. Et quand les acheteurs raisonnent surtout avec ce qui sort de leurs poches, la compacte chinoise a-t-elle toujours autant de charmes ? une bonne affaire ou un gouffre financier avec une rentabilité douteuse ? Le Dragon fûté mène l’enquête.
Le prix de la MG4 en 2026 : l’impact réel des taxes de l’UE
Pour un futur propriétaire de VE comme vous, je me fais également des soucis sur ce point. La commission européenne n’y est pas allée de main morte : SAIC (groupe d’Etat chinois et maison mère de MG) a tout simplement été accusé de « concurrence déloyale » par Bruxelles.
Résultat : la surtaxe douanière maximale de 35,3% pour tous ses modèles sur le territoire européen. Mais ce n’est pas tout : rajoutez-y 10% de droits de douane en plus pour les voitures importées et vous avez le topo ! au revoir prix canon, bonjour (un très gros) embonpoint financier ! une pression fiscale de 45% sur le prix d’origine !
L’impact sur votre portefeuille en concession
Mais comme vous êtes un client courageux (ou passionné comme je le suis), vous n’allez pas reculer pour quelques milliers d’euros en plus (on se motive comme on peut…). La MG4 à ses débuts, c’était un prix sexy : moins de 30.000€ pour la MG4 standard (51kWh). Aujourd’hui, dans cette même configuration, elle se négocie désormais sur le marché autour de 33.500€ à 34.000€. Une hausse de 4000 à 5000 euros (en apparence modeste).
En France, son score environnemental lié à sa fabrication en Chine la prive aussi du bonus écologique de 4000€. Mais pour en arriver là, MG Motor a partiellement absorbé les taxes en comprimant ses marges pour garder toute sa compétitivité sur le marché européen !
L’avis de Dragon Fûté : malgré cette double peine fiscale, la MG4 possède encore de sacrés arguments. À commencer par le prix de ses concurrentes directes : elles aussi ont vu leurs prix augmenter. Allez voir : pour des équipements équivalents, une Renault Megane E-tech ou encore une VW ID.3 sont encore plus chères de 3000€ à 5000€ que la chinoise ! Niveau budget, MG garde encore la main !
Autonomie et recharge : la vérité de la route en 2026
Pour savoir si la MG4 en vaut encore la peine aujourd’hui, rien de mieux que les grands axes européens (France, Belgique, Espagne). Rangez les chiffres d’homologation WLTP dans un coin de votre tête, ils sont souvent trop optimistes. La vérité c’est sur la route, lancé à 130 km/h.
Oubliez les anciens modèles vendus entre 2022 et 2024 et leur petite batterie de 51 kWh : MG Motor a complètement nettoyé son catalogue pour contrer les taxes européennes. En 2026, l’offre se divise en deux gammes bien distinctes.
La gamme MG4 « Premium » (La vraie routière, propulsion)
Elle gagne un moteur plus puissant (190 ch), une planche de bord modernisée et une pompe à chaleur de série pour affronter l’hiver.
- MG4 Premium (Batterie LFP de 64 kWh) : Annoncée à 452 km WLTP, comptez sur environ 270 km réels sur autoroute. Elle s’affiche à 33 490 €.
- MG4 Premium Long Range (Batterie NMC de 77 kWh) : C’est la championne des longues distances avec 545 km WLTP, ce qui se traduit par environ 350 km réels à 130 km/h.
- MG4 XPower (Batterie NMC de 64 kWh – 4 roues motrices) : La sportive de 435 ch affiche 405 km WLTP, mais son autonomie fond plus vite si vous avez le pied lourd !
La gamme MG4 « EV Urban » (Le nouveau crossover low-cost, traction)
C’est le coup de génie de MG pour casser les prix. Plus haute, elle passe à la traction avant avec un moteur simplifié pour afficher un tarif imbattable.
- MG4 Urban 43 kWh : 325 km WLTP (environ 180 km sur autoroute). Grâce aux remises de MG pour compenser le bonus, elle est affichée au prix fou de 19 990 € !
- MG4 Urban 54 kWh : Entre 405 km et 467 km WLTP selon les finitions, pour un prix serré de 22 490 € à 25 490 €.
Quid de la recharge rapide ?
N’ayez crainte voyageurs en dragons électriques, la MG4 s’adapte parfaitement bien aux bornes d’autoroutes comme celles de TotalEnergies ou encore de Ionity.
Sur la gamme Premium, la recharge a été boostée : elle accepte désormais un pic de 154 kW, ce qui permet de passer de 10 % à 80 % en seulement 25 minutes ! La gamme Urban, plus économique, demande un peu plus de patience avec une puissance limitée à 80 kW DC (environ 35 à 40 minutes de recharge).
Que vaut la MG4 sur la route actuellement ?
Pour de nombreux automobilistes, le passage à la mobilité électrique est encore source de nombreuses craintes. Et pour ceux qui franchissent le pas, le choix d’une voiture électrique chinoise en est encore une autre. La MG4 possède pourtant des arguments massifs pour finir de vous convaincre.
Une fois sur la route, son excellent châssis, sa propulsion lui confère un comportement dynamique plaisant et réel ! Bien plus que peut offrir une compacte électrique dans cette rangée de prix ! Une direction précise, une motricité franche en sortie de virage en font un « jouet » très agréable à conduire au quotidien ! Et quand vous filez à 130km/h sur autoroute, la voiture est stable et silencieuse.
Les plus (surprises !)
Question sécurité passive, la MG4, c’est 5 étoiles au crash-test Euro NCAP. Une structure bien pensée et des airbags qui protègent tout aussi bien qu’une grande berline européenne.
Autres points forts de ce modèle du groupe SAIC : une garantie constructeur de 7 ans (150.000km). Si vous voulez jouer à la petite comparaison, sachez que Renault ou encore Volkswagen, c’est tout au plus 2 ans de garantie légale sur leurs modèles électriques.
Les moins (et qui agacent )
À son bord, soyons honnête, l’expérience aurait pu être meilleure. Son écran central tactile (système d’infodivertissement) est assez lent au démarrage. On note également des déconnexions aléatoires d’Android Auto ou encore d’Apple CarPlay.
Les aides à la conduite interfèrent un peu trop avec la vraie conduite : le système de maintien de la voie par exemple émet des bips sonores intempestifs sur les petites routes de campagne par exemple.
L’entretien de la MG4
Contrairement à de nouvelles marques qui tentent une distribution purement numérique, MG Motor a fait les choses correctement en Europe. La marque dispose aujourd’hui d’un maillage solide de plus de 180 concessions en France, en partenariat avec de grands groupes automobiles locaux bien établis.
Que vous habitiez près de Paris, Lyon ou à la frontière belge, vous trouverez un atelier agréé pour effectuer vos révisions ou obtenir des pièces détachées d’usure courante sans devoir attendre des mois.
Faut-il encore craquer pour la MG4 en 2026 ?
Le verdict de Dragon Fûté ? absolument ! son profil est ridiculement attractif et sa réputation de « casseuse de prix absolue » est loin d’être usurpée, même si elle a perdu tout ce qui faisait sa superbe au niveau prix !
Ce n’est plus l’affaire du siècle comme à sa sortie mais elle reste un choix hautement rationnel et compétitif. Son comportement routier très dynamique en ravira plus d’un (une propulsion reste une propulsion), et sa dotation d’équipement de série ultra-complète dès le premier niveau de finition et sa tranquillité d’esprit sur 7 ans, elle conserve une longueur d’avance sur ses rivales européennes trop gourmandes. Pour un budget serré et que vous avez besoin d’une solution de mobilité électrique polyvalente et accessible, la MG4 mérite toute votre attention.