Pour asseoir une notoriété grandissante sur le marché européen, et pour rassurer le grand public, les marques de l’Empire du milieu dégaine à tout va, banger sur banger, le tout assorti d’une garantie très longue durée.
Sur les pages de réclames, dans vos boites mails, à travers les réseaux sociaux, les chiffres donnent le tournis et font passer les constructeurs français pour des…pingres, des petits timides : 6 ans de garantie chez BYD, 7 ans chez MG ou encore le nouveau venu Omoda ! Si vous êtes inquiet de la fiabilité de ces nouveaux venus technologiques, vous voilà maintenant pleinement rassuré !
Mais, soucieux de votre santé mentale, Dragon Fûté a épluché les marques, les clauses et les termes spécifiques à chacun ! Quand la mariée est trop belle, il faut voir dans les petits caractères en bas du contrat de mariage ! Que cachent les carnets de garantie de votre Leapmotor T03 ? quelles sont les pièges à éviter si vous souhaitez adopter un dragon électrique ?
L’argument de la longévité : du marketing pour rassurer
Il est important de comprendre la stratégie de ces marques à travers l’Europe : Xiaomi, Xpeng ou encore BYD ne possède pas l’historique de fiabilité d’une enseigne comme Peugeot, Volkswagen ou encore BMW. Un nouveau constructeur qui arrive sur le marché se doit alors d’offrir une paix d’esprit, une tranquillité « contractuelle » à ses futurs clients ! une tranquillité « supérieure » à ce qui se fait de mieux sur le marché !
Renault, Volkswagen et Peugeot, 2 ans de garantie légale sur l’ensemble de leurs gammes. Alors, quand un constructeur affiche fièrement 7 ans de garantie, cela relève d’un argument de vente massue. Mais en vrai, et vous allez le constater, la garantie « pare-chocs à pare-chocs » est un mythe plus qu’autre chose. Dans le contrat qui vous lie à Omoda par exemple, votre voiture est découpée en plusieurs morceaux (si, si !) Et chaque partie dispose d’une durée de vie légale différente de celle des autres.
BYD : plus c’est gros, plus c’est bien
Impossible de ne pas commencer par le cas du premier constructeur mondial de véhicules électrifiés. BYD vous propose une garantie générale de 6 ans ou encore 150.000km sur l’ensemble de ses modèles. Depuis le début de cette année 2026, cette garantie s’étend même sur sa batterie « Blade » : 8 ans de garantie soit 250.000km ! Qui plus est, la marque garantie que la santé de sa batterie ne descendra pas sous les 70% de sa capacité initiale annoncée.
Maintenant, voyons les lignes du carnet de garantie des propriétaires de BYD. Là, c’est moins glamour :
- Pour le système d’info-divertissement : l’écran rotatif central, pierre angulaire de votre habitacle dispose d’une garantie de 3 ans, 60.000km. Si après ces 3 ans, le moteur de rotation lâche ou que la dalle tactile connait un problème, la réparation sera à votre charge.
- Les suspensions et les amortisseurs : tout comme avec le système multimédia et les écrans, la garantie de ces pièces d’usure est de 3 ans. Considérez alors le poids de votre batterie. Ce paramètre est à surveiller de très près.
- Les ports USB et la batterie 12V : dans une BYD, vous pouvez avoir une petite batterie accessoire de 12V. Avec les prises USB, le tout n’est assuré que pour 20.000km soit 1 ans et basta.
Jaecoo et Omoda, les exceptions qui confirment la règle
Face à ces exclusions qui commençaient à faire grincer des dents les acheteurs européens sur les forums, le groupe chinois Chery a décidé de frapper un grand coup pour le lancement de ses modèles Omoda 5E et Jaecoo 7. Pour couper court aux critiques, le constructeur a officialisé une mise à jour majeure de ses contrats en Europe : une garantie intégrale réelle de 7 ans ou 150 000 km.
- Contrairement à ses concurrents, Chery intègre désormais dans les 7 ans les compresseurs de climatisation, les lève-vitres électroniques et le système d’infodivertissement.
C’est une petite révolution qui force MG Motor à revoir également la flexibilité de ses contrats sur sa nouvelle gamme 2026.
MG Motor : une fausse « générosité »
MG est la première marque à avoir imposer les 7 ans de garantie ou 150.000km sur le marché européen. Un geste qui visait avant tout à faire oublier ses origines chinoises ! 2026 a marqué un tournant majeur pour le constructeur : la politique protectionniste de l’UE à eu raison de ses prix canons et l’exclusion de certaines pièces hors de cette garantie de 7 ans s’est durcie.
La garantie de base : c’est toujours 7 ans ou 150.000km. Attention, le kilométrage illimité, c’est seulement pour les deux premières années. Et elle couvre surtout le moteur et les composants électriques majeurs.
Et les « petits trucs » qu’il faut absolument garder en tête :
- Si vous êtes un professionnel, si vous prenez votre MG4 EV pour faire des livraisons ou encore en tant que taxi, la garantie ne sera plus de 7 ans mais sera seulement de 3 ans !
- Le système d’infodivertissement, tout comme le système audio ne sera couvert que pour 3 ans ! et c’est un des rares points noirs de ce modèle, ce système tombe souvent en panne…
- L’assistance routière conditionnelle : elle vous sera offerte seulement pour la première année. Pour que cette assistance soit prolongée jusqu’à 7 ans, vous devez faire les entretiens annuels au sein du réseau officiel MG. Un petit passage chez un garagiste indépendant ? cette assistance saute.
- La garantie des pièces de rechange : Une pièce d’origine achetée hors entretien est garantie 24 mois.
Cette politique de garantie très stricte pour l’assistance explique pourquoi les assureurs surveillent de près la marque de SAIC. Pour savoir comment couvrir votre compacte sans mauvaise surprise, jetez un œil à notre enquête exclusive sur les assurances de la MG4 en 2026.
Xpeng : quand la deutsch qualitat s’applique à la Chine
Xpeng, c’est pour les connaisseurs, le « BMW chinois ». Et pour rassurer les futurs possesseurs de ses SUV hyper technologiques, les G6 et les G9, la marque applique une rigueur germanique à ses contrats sur le marché européen.
- La garantie de base : en 2026, Xpeng vous propose une formule très rassurante : 5 ans ou 120.000km de garantie assortie de suite de 2 ans ou 40.000km offerts. Cela vous fera alors un grand total de 7ans de garantie (160.000km).
- La garantie batterie : cette garantie est fixée à 8 ans 160.000km en plus de l’engagement du constructeur à réparer la pièce ou à la remplacer entièrement si la capacité résiduelle de charge descend en dessous des 70%.
- Mieux, la garantie anti-corrosion de chez Xpeng est de 12 ans !
- Seul petit bémol à ce contrat en bêton : l’assistance routière européenne n’est incluse que pendant 5 ans ou encore 120.000km. Donc les deux dernières années des 7 ans de garantie, vous devez payer votre propre dépannage.
Xiaomi : le spectre de la garantie en Europe
Carton absolu en Chine, la Xiaomi SU7 n’a aucune raison de faire un flop en Europe. Sur le vieux continent, de gros mandataires, notamment en Allemagne, commencent à importer parallèlement ce modèle. Et c’est tout le piège de sa garantie.
- La réalité contractuelle en 2026 : Le réseau officiel de Xiaomi en Europe est attendu pour 2027. Si vous lorgnez donc sur une Xiaomi SU7 en ce moment, vous n’aurez aucune garantie constructeur européenne ! C’est aussi simple que cela !
- Le piège des modèles imports : Supposons qu’un composant de l’écosystème HyperOS, ou encore un maillon essentiel de votre batterie lache, Xiaomi Chine refusera l’envoi de pièces spécifiques vers l’Europe. Aussi, l’acheteur dépend en très grande partie de la maigre garantie de base du mandataire : environ 12 à 24 mois, seulement sur le moteur.
Acheter une Xiaomi en 2026 en Europe, c’est un vrai jeu de hasard.
Le paradoxe géopolitique : la garantie à vie… mais pas pour vous
Voici une vérité qui risque de piquer votre ego d’automobiliste européen. En Chine, pour répondre aux normes de sécurité locales ultra-strictes imposées par le gouvernement, la majorité de ces constructeurs offrent une garantie à vie sur le moteur électrique et la batterie au premier acheteur.
Pourquoi cette promesse s’évapore-t-elle dès que le bateau de transport passe les douanes européennes ? Tout simplement parce que les lois européennes n’obligent pas les marques à aller si loin, et que la mise en place d’une garantie à vie nécessiterait des provisions financières collocales gigantesques pour des réseaux de SAV qui sont encore en cours de déploiement en France ou en Belgique.
La cage dorée : l’obligation d’entretien dans le réseau
C’est la clause maîtresse de tous les carnets de garantie. Pour que vos 6 ou 7 ans de couverture restent valables, vous devez patte blanche à chaque révision. Bien que la loi européenne autorise théoriquement à faire entretenir sa voiture dans le garage indépendant de son choix (loi Hamon), les constructeurs chinois blindent leurs contrats : l’utilisation d’outils de diagnostic spécifiques pour mettre à jour les logiciels internes rend le passage par leurs concessions officielles pratiquement obligatoire.
C’est une excellente affaire pour leur réseau de distribution, mais cela signifie que vous êtes pieds et poings liés à leurs tarifs de main-d’œuvre pour les années à venir.
Si la garantie constructeur vous protège efficacement contre les caprices électroniques des systèmes embarqués, elle ne pourra malheureusement rien pour vous si vous heurtez un débris sur la route ou si vous abîmez votre châssis. Pour ce type de sinistre du quotidien, découvrez notre enquête exclusive menée auprès de 10 assureurs français pour savoir qui accepte de vous couvrir au meilleur tarif sans vous imposer de franchises indécentes.
L’avis de Dragon Fûté
L’offre de garantie des constructeurs chinois reste globalement supérieure et plus rassurante que celle des constructeurs historiques européens. Rouler l’esprit tranquille pendant 6 ou 7 ans sur les composants majeurs (moteur et batterie) reste un luxe indéniable en 2026.
Cependant, gardez en tête que l’électronique périphérique et les pièces d’usure ont des durées de couverture beaucoup plus courtes. Avant d’acheter, exigez toujours de consulter le carnet de garantie spécifique du modèle visé plutôt que de vous fier uniquement aux promesses en gros caractères des brochures publicitaires !