Si en 2020, on avait évoqué une voiture électrique chinoise comme pierre angulaire d’une flotte d’entreprise, on aurait rigolé. Mais vraiment des rires à gorges déployées ! POURTANT, aujourd’hui, la question est plutôt de savoir pourquoi une société devrait payer plus pour une européenne quand une marque comme BYD propose des performances similaires, voire mieux sur beaucoup de points !
Entre le durcissement des règles fiscales (déductibilité) et la chasse aux émissions de CO2, de nombreuses sociétés passent au 100% électriques. Et en Belgique, les flottes automobiles d’entreprises connaissent une mutation sans précédente. Au revoir les Allemandes thermiques, et bonjour les Chinoises électriques. Un constructeur change la donne avec un modèle : BYD et son e-SUV compact, l’Atto 3 !
Alors, après 25.000km, au volant d’une BYD Atto 3 en tant que voiture de société en Belgique, le verdict est-il toujours aussi séduisant ?
Dragons Electriques est parti à la rencontre de Laurent, dirigeant d’une PME de consultance en informatique basée à Nivelles. Il est passé à l’électrique en intégrant une BYD Atto 3 Design (avec une batterie de 60,4 kWh). 25.000km plus tard, est-ce qu’il regrette son choix ?
Pourquoi une BYD Atto 3 pour son entreprise ?
Pour Laurent, ce fut une question de compromis. Quand on est à la tête d’une entreprise, une voiture de société, c’est une question de budget, de confort, de fiscalité et de kilomètres parcourus et de temps loin du garage ! Voilà pour le choix de l’Atto 3 !
BYD est un constructeur qui plait et qui a su se faire un nom en Europe ! on ne devient pas n°1 mondial de la voiture électrique sans avoir de solides arguments derrière. L’Atto 3 est un de ces arguments : une silhouette consensuelle, un intérieur spacieux et réfléchi, et une autonomie qui laisse rêveur. Pour un chef d’entreprise, le cahier des charges est assez simple :
- Une voiture confortable,
- Polyvalente,
- Un cout d’utilisation raisonnable
- Une très bonne rentabilité.
Et sur le papier, l’Atto 3 répond à tout cela.
Le grand chelem de la déductibilité fiscale
Si Laurent à choisi une Atto 3, c’est aussi en raison de la réalité fiscale. Il a choisi ce modèle à partir d’un tableau Excel ! Les arguments financiers ont fait mouche (et c’est son comptable qui est content)
Une déductibilité fiscale à 100%
L’émission de CO2 de l’Atto 3 est de 0g/km. Ainsi, l’intégralité des frais liés au véhicule (loyer du leasing, électricité, assurance et pneumatiques) est déductible à 100% pour sa société.
La cotisation de solidarité (taxe CO2)
Également sur ce point, sa société ne pait que le prix plancher. C’est-à-dire le montant minimal mensuel pour les véhicules 0 émission. Autrement dit, un cout dérisoire pour les finances d’une PME.
L’Avantage de Toute Nature (ATN)
Notre entrepreneur en est ravi : il utilise la voiture au quotidien, mais aussi pour ses déplacements privés. Le prix catalogue d’une BYD Atto 3 est très inférieur à celui d’un BMW iX1 ou encore à celui d’un Audi Q4 e-tron. Dans ce cas, la formule de calcul de l’ATN s’effondre. Le coût net retenu sur sa fiche de paie se situe au seuil minimal légal, représentant une économie de plusieurs centaines d’euros nets par an par rapport à son ancien SUV thermique allemand.
25 .000 km parcouru à une efficacité redoutable
En tant que consultant, Laurent se déplace beaucoup ! et il passe parfois des journées sur les autoroutes belges (E411, E19), mais aussi dans les embouteillages de Bruxelles. Après ces milliers de kilomètres, il n’est pas peu fier de son Atto 3
Une habitabilité et un confort exemplaire
C’est une des qualités de la voiture qui lui plaisent énormément. Il faut dire que l’Atto 3, c’est un bureau roulant qui ne manque pas de caractère. « L’insonorisation est excellente, même à 120 km/h sur les revêtements parfois dégradés de nos autoroutes wallonnes. Le cockpit est un vrai bureau mobile. »
Il faut dire que BYD a choisi une présentation originale, et une finition qui donne une habitabilité propre à sa voiture. Les matériaux moussés résistent parfaitement à cet usage presque intensif de la voiture. Après 25.000km, aucun bruit suspect !
Une autonomie réelle amplement suffisante
La batterie Blade de chez BYD fait des merveilles ! le stress de l’enchainement des rendez-vous en est son baromètre. Avec une batterie de 60,4 kWh, BYD promet 420km en cycle WLTP.
En conditions réelles mixtes (printemps / été)
Laurent a stabilisé sa consommation à 16,8 kWh / 100km. Autrement dit, il disposait donc d’une autonomie réelle de 350km. Largement suffisant pour enchainer trois rendez-vous dans la journée.
Sur autoroute en hiver
C’est le point de vigilance, comme avec toutes les voitures électriques. Par des températures proches du 0°C, la consommation a fait un sacré bond en avant : comptez 21,5 kWh / 100km. Résultat : une autonomie réelle qui baisse à 240km. Une pompe à chaleur de série sur la finition Design évite cette perte d’autonomie brutale.
Les bémols de l’Atto 3 après 25.000km
Oui, tout n’est pas parfait à bord de la BYD Atto 3. L’usage professionnel met en avant des problèmes logiciels que la marque ne saurait tarder à corriger.
Un système d’allumage qui met du temps à démarrer
« Quand on est pressé entre deux rendez-vous, devoir attendre 15 secondes que l’écran central s’initialise complètement avant de pouvoir encoder une adresse dans le GPS ou connecter Apple CarPlay est assez frustrant », note Laurent.
Le réseau de charge en Belgique
Laurent recharge principalement sa voiture chez lui, ou encore sur la borne de recharge de la société. Aucun problème à signaler : le chargeur embarqué de 11 kW triphasé de série remplit parfaitement son rôle en 6h. ce que notre consultant regrette, c’est la fluctuation des couts des cartes de recharge sur les bornes publiques belges, ce qui lui complique parfois la vie auprès de son comptable.
Alors, faut-il toujours choisir une BYD Atto 3 comme voiture de société ?
Après 25.000km, le verdict (essentiel) de Dragon Futé
Pour Laurent, et pour nous, les notes sont positives.
- L’autonomie et la recharge suffisent-ils aux besoins de notre conducteur ? Oui
- Le confort et la vie à bord sont-ils convaincants ? Oui
- Le cout global de la voiture est-il intéressant ? Oui
Pour un chef d’entreprise ou un indépendant, le SUV chinois offre un Total Cost of Ownership (TCO) imbattable par les constructeurs européens. Il combine le grand chelem fiscal (déductibilité maximale, ATN minimal) à une fiabilité mécanique irréprochable incarnée par la robustesse de sa batterie Blade.
Si l’image de marque en entreprise reste encore à bâtir face au prestige des logos allemands traditionnels, le choix de la rationalité économique et comptable pousse logiquement à valider le badge BYD pour les flottes professionnelles en 2026 !