Est-ce que le marché (déjà en ébullition) des voitures électriques chinoises s’apprête à accueillir un nouveau challenger ? l’OMODA 5E s’apprête en effet à rouler sur les routes françaises. En cette fin d’année 2026, c’est la marque dont tout le monde parle. Omoda, c’est tout simplement la division premium de Chery, le plus grand exportateur de voiture en Chine.
L’OMODA 5E est déjà présente sur le vieux continent. Autant dire que son arrivée en France reste très attendue, surtout que la version hybride est déjà disponible à la commande. La version électrique de cet élégant SUV se décline en une version de 211 ch, avec une batterie LFP de 61 kWh et une autonomie annoncée de 430km.
Alors de quoi exciter les carnets de chèque ? pour le moment, la marque est assez avare en information sur le sujet. Tarifs, configurations… Dragons Electriques a mené son enquête.
OMODA 5E : Ce que vous devez savoir
Ce n’est pas une VE chinoise nouvelle en Europe, non. Vous pouvez déjà en avoir depuis la Belgique. Effectivement, OMODA et Jaecoo proposeent déjà ce SUV électrique au prix de 29.990€. Un tarif après déduction d’une prime conditionnelle de reprise.
Chery, le géant caché derrière Omoda
Son arrivée en France est donc une question très sérieuse. La marque dispose déjà d’une offre commerciale en place et d’un réseau de distribution très solide chez nos amis belges. Autant dire qu’on est en droit de s’attendre à exactement pareil pour la France.
Fondé en 1997, Chery est une institution, un constructeur d’Etat chinois de la même trempe que SAIC. Chery est une marque rentable et mûre et qui EST le premier exportateur d’automobile chinois depuis près de 20 ans !
Au revoir l’image « Low-Cost », OMODA c’est de l’exigence esthétique et technologiques. De quoi venir (grandement) embêter les géants historiques européens.
Ce qui vous attend avec l’OMODA 5E
La version européenne de ce SUV n’a plus rien à voir avec le modèle vendu en Chine. Cette version a été conçue pour répondre aux normes européennes et aux goûts…locaux.
Motorisation et performances
204ch (150kW) et un couple d’environ 340Nm. Ce SUV compact dispose d’un bloc électrique sur l’avant, ce qui autorise un 0 à 100 km/h en un peu moins de 7,6 secondes.
La batterie
Vous aurez droit à une batterie avec une chimie LFP et qui dispose d’une capacité de 61 kWh bruts. Avec de telle valeur, vous pouvez vous attendre à une autonomie réelle estimée à 430km (cycle WLTP). Mais une fois sur les autoroutes françaises, attendez-vous plutôt à des chiffres autour de 330 à 350km réels. ET une fois lancé à 130km/h, 210km.
Et la recharge rapide ?
Contrairement à Xpeng qui a fait le choix de l’architecture 800V sur ces voitures, vous devez vous contenter d’une architecture 400V classique. Une architecture qui accepte un pic de charge maximal de 110 kW sur les bornes rapides (TotalEnergies, Ionity). Cela vous permettra de passer de 10% à 80% tout au plus en 28 minutes. Une bonne moyenne dans le segment.
Le prix : un coup à la MG4 ?
Quand MG est arrivée en France, sa MG4 a détraqué le marché avec un rapport qualité/prix qui a laissé la concurrence pantoise. Est-on en droit d’attendre la même stratégie chez OMODA ? comme la voiture n’est pas produite sur le sol européen, elle écopera donc :
- D’un droit de douane compensatoire de l’UE,
- Et l’absence de Bonus écologique en France.
Mais pour séduire les acheteurs et ne pas exploser ses prix, Chery a pris comme modèle, BYD ! la marque appliquera donc peu ou prou la même stratégie : absorber les taxes via ses marges.
- Le prix d’appel de la finition « Comfort » (l’entrée de gamme) devrait s’établir en-dessous de la barre psychologique des 34.900 €. Et pour sa finition la plus cossue (Premium), avec l’écran de bord incurvé de 24,6 pouces, un toit panoramique et un système audio Sony, comptez environ 37.500 €.
Ce qui annonce un rapport prix/équipement très compétitif face aux constructeurs européens traditionnels. Mais aussi en face d’autres marques chinoises.
Crédits : Chery International
Le réseau de concessions : vous aurez droit à de vrais garages
Comme ce qui se fait de mieux en Belgique ! Chery a bien compris le marché et a retenu la leçon des autres marques chinoises qui se sont implantés un peu trop vite en Europe !
Pour son implantation dans l’Hexagone, la marque vise l’ouverture d’une cinquantaine de points de vente physiques, et bien évidemment d’ateliers agrées. Et cela dès le premier semestre suivant le lancement de la voiture ! Hors de question de miser uniquement sur les ventes en ligne !
Ainsi, si vous avez le plaisir de conduire une OMODA 5E , sachez que son entretien se fera dans un garage, avec des techniciens formés et un stock de pièces détachées accessibles.
Le verdict d’un Dragon Futé (TRES) enthousiaste !
Oui, clairement ! Si vous cherchez un SUV compact au look futuriste, habitable, et que vous refusez de payer les tarifs stratosphériques des constructeurs européens, l’Omoda 5E mérite toute votre attention. En s’appuyant sur la puissance financière et logistique de Chery et sur un vrai réseau de concessions physiques en France, la marque élimine la majorité des risques liés aux nouveaux constructeurs.
Reste à valider l’ergonomie logicielle lors de nos futurs essais routiers complets en conditions réelles, mais le rapport qualité/prix s’annonce déjà redoutable !