Quand la MG4 a débarqué au pays du Roi Baudoin, beaucoup ont crié au miracle budgétaire ! Beaucoup ont également prédit une catastrophe industrielle sans nom. Il faut dire que la firme au logo octogonal a vu les choses en grand : un tarif attractif et agressif au possible, une MG4 au look séduisant, de quoi s’assurer une place de choix sur le marché contre des concurrents comme BYD ou Leapmotor !
Pour vous nous avons récupéré des témoignages, écumé les forums et les réseaux sociaux ! Dragons Electriques vous offre un bilan (presque) complet et sans filtre de l’usage au quotidien d’une MG4 sur près de 38.000km ! Jean-Marc, banquier de profession, est un heureux propriétaire d’une MG4 Luxury, équipée d’une batterie de 64kWh.
Du ring de Bruxelles, sous la pluie (la drache nationale comme on dit en Belgique), aux longs trajets de vacances vers le sud, en passant par les sessions de recharge rapide sur le réseau autoroutier belge, Dragon Futé vous dit tout ! Pardon, Jean-Marc vous racontera tout ! Après près d’un an et demi de vie commune avec ce petit dragon électrique, est-ce que la MG4 vaut encore son prix ?
Le choix du modèle et le profil de rouleur de Jean-Marc
C’est au printemps 2023 que Jean-Marc a fait connaissance avec sa titine, une MG4 Luxury (millésime 2023, couleur Fizzy Orange très discret…). Notre ami s’est laissé convaincre par la batterie NMC de 64kWh, pour un moteur délivrant 204ch sur les arrières et une autonomie annoncée de 435km en cycle WLTP ! C’est dire : le budget initial pour une telle voiture est imbattable !
Le trajet quotidien de Jean-Marc : un petit aller-retour entre Namur et son bureau à Bruxelles. Tous les jours, le compact avale donc un mix de 70% d’autoroute (l’E411 qui est souvent saturée) et 30% de bouchons en ville. Le tout saupoudré par deux grands voyages en famille à travers la France !
Pourquoi Jean-Marc adore sa MG4…
Il a tout de même parcouru 38.000km avec ! ce qui fait que son bilan dynamique est excellent !
Un comportement routier royal
Sur ce sujet, Jean-Marc est catégorique : « C’est une vraie propulsion, dynamique et vive. Le plaisir de conduite sur les petites routes est bien supérieur à celui de mon ancienne compacte diesel européenne. » Effectivement, sur la MG4, la répartition des masses est de 50/50. Ce qui en fait une bombinette très agile volant en main.
Une consommation maitrisée
En été, la consommation moyenne de la voiture s’est stabilisée autour de 16,2 kWh /100km. Ce qui permet de parcourir facilement la barre des 360 à 380km réels avec une seule charge en usage mixte.
Un SAV solide
Un des grandes forces de la marque de SAIC Motor, c’est son réseau SAV très développé en Belgique. La révision des 24.000km s’est faite dans une concession à Liège et qui est revenue à à peine 85 € à jean-Marc. Et comparé aux tarifs des géants historiques européens, c’est une somme assez dérisoire…
…Et pourquoi il la déteste
Tout n’est pas rose entre nos deux tourtereaux. Entre bug logiciel et parfois des recharges ratées, notre conducteur bruxellois en a vu des couleurs.
La panne noire de la batterie 12 Volts
Son seul vrai dépannage sur plateau : par un matin de janvier par -4°C. Sur ces 18 mois, ce matin-là la MG4 a tout simplement refusé d’ouvrir ses portières. La cause ? une petite batterie accessoire de 12V d’origine complètement à plat. Et quand elle est dans cet état, cette batterie bloque par sécurité le système haute tension de la grosse batterie du moteur.
Rapidement prise en charge par l’assistance, la pièce a été remplacée en à peine une journée (sous garantie) par un modèle un peu plus puissant ce qui a résolu définitivement ce problème.
Le syndrome « Handshake »
Quand il a découvert ce mot, Jean-Marc a fait face à sa tout première recharge ratée. D’ailleurs, le conducteur reste principalement sur « deux recharges ratées » avec sa MG4, le problème des logiciels « handshake ». « En arrivant sur une borne Fastned avec une batterie glacée, la voiture et la borne ont refusé de communiquer durant 15 minutes. C’est le fameux bug de protocole. J’ai dû changer de borne trois fois avant que la charge ne daigne se lancer, à une vitesse ridicule de 35 kW au lieu des 135 kW promis » (il connait sa voiture).
Le constat de Dragon Futé : c’est un problème de jeunesse récurrent sur les millésimes 2022-2024 de la MG4. L’absence de préchauffage manuel de la batterie entraine souvent ce genre de mésaventure. Un petit tour dans un atelier agrée règle aujourd’hui ce problème.
Un système d’infodivertissement « bavard »
Alors qu’il était au volant, l’écran central a subi trois redémarrages (bien évidemment, sans que cela ne coupe les fonctions vitales de la voiture). Aussi, l’alerte de maintien de la voie (Lane Keep Assist) est d’une sensibilité exaspérante ! Elle donne des coups de volant injustifiés sur les marquages des chantiers autoroutiers belge. Solution : à chaque démarrage, Jean-Marc la désactive manuellement.
La batterie de la MG4 après 38.000km : le grand verdict
C’est la question secrète qui taraude tous les acheteurs d’occasion. Pour en avoir le cœur net, l’équipe a passé la MG4 sur un boîtier de diagnostic indépendant pour mesurer le SoH (State of Health – État de santé) de la batterie NMC de 64 kWh.
Le chiffre brut : 96,2 % ! La batterie n’a perdu que 3,8 % de sa capacité initiale en 38 000 km et 18 mois de cycles intensifs (recharges régulières à 80 % à la maison et environ 20 % de charges rapides sur autoroute). C’est un excellent résultat qui prouve que la gestion thermique du pack par SAIC est sérieuse et rassurante pour la longévité de la voiture.
La MG4 vaut-elle encore le détour ? le verdict de Dragon Futé
C’est Jean Marc qu’il faut remercié puisqu’il s’est gentiment prêté au jeu et a donné des avis honnêtes ! Ces 18 mois sur les routes confirment une chose : la MG4 demeure une excellente voiture électrique chinoise. Malgré une partie logicielle largement perfectible sur les premiers modèles. Sur le marché de l’occasion, elle reste une valeur sure.
Mécaniquement, la voiture reste robuste et vieillit très bien. La durée de vie de la batterie NMC est remarquable, et le réseau SAV de MG en Belgique est ultra-solide.
Si vous acceptez les petits caprices d’un écran central parfois capricieux et que vous veillez à ce que les dernières mises à jour de gestion de batterie aient bien été appliquées en concession, foncer sur une MG4 d’occasion de 2 ans est l’une des meilleures affaires automobiles de l’année 2026 !