Écrans géants rotatifs, cockpits ultra-modernes, les voitures électriques sont comme le vin, elles se bonifient avec le temps. Et les VE chinois ne sont pas en reste : une très grande partie a bâti leurs succès sur une réactivité technologique sans pareille.
BYD, Xpeng ou encore MG Motor peuvent en modifier l’interface, la gestion de la batterie, optimiser les aides à la conduite…tout cela grâce aux mises à jour à distance OTA (Over-The-Air). Votre dragon électrique évoluera sans que vous n’ayez à bouger de votre canapé.
OK, mais c’est quoi le piège ? une très grande majorité des brochures publicitaires se heurte à la réalité des routes européennes. Blocage géographique des constructeurs, micro-logiciels qui refusent de s’installer, mais surtout, le fameux bug de la carte SIM (eSIM) européenne.
Si vous ne l’avez pas encore rencontré, ce bug provoque une coupure du réseau internet, et vous allez vous retrouver avec la plus onéreuse des tablettes non-connectées du monde ! Mais comment fonctionne réellement la mise à jour de votre voiture chinoise en Europe ? Comment réveiller un système réseau totalement planté ? Dragon Futé mène l’enquête.
Les coulisses des mises à jour OTA
L’Europe est à la traîne ? Forcément, la comparaison avec la Chine fait mal : dans l’empire du milieu, les mises à jour OTA sont quasi-hebdomadaires. Bien évidemment, le tout est strictement réglementé par les ministères locaux, sécurité oblige. Xpeng par exemple gère la fréquence des mises à jour d’une manière exemplaire : ses hubs serveurs basés en Allemagne facilitent grandement le travail.
Du côté de BYD, la batterie BLADE et l’ensemble du système profitent d’une mise à jour très régulière, des correctifs qui reviennent souvent autour du système d’infodivertissement…
Pour les conducteurs de MG, l’histoire est tout autre. Pour les versions les plus récentes et celles de la gamme premium, les mises à jour OTA sont régulières. Bonjour la galère pour de nombreux propriétaires de MG4 de première génération (2022-2024) : sur les forums pullulent des témoignages mécontents qui font état de blocages persistants. Pour une grande partie de ces modèles, la gestion de la batterie (BMS) ou bien les corrections d’aides à la conduite nécessitent souvent un passage dans un atelier et l’utilisation d’une prise diagnostic.
Le bug, le cauchemar de la carte SIM européenne
Recevoir une mise à jour OTA en pleine nuit nécessite une voiture connectée à internet. Et pour pouvoir respirer le web, les marques intègrent souvent un eSIM virtuelle à la carte mère de votre ordinateur de bord. Et c’est là que l’ensemble se transforme en cauchemar informatique.
Les voitures électriques chinoises se reposent surtout sur des prix d’accès qui défient toute concurrence. Dans un souci d’optimisation budgétaire, les marques chinoises concluent des contrats de connectivité mondiaux ou européens, en mode itinérance (roaming). Il n’est donc pas étonnant d’observer des partenariats avec Vodafone en Europe et China Unicom (pour les liaisons serveurs).
Quand vous importez une voiture chinoise d’occasion de la Belgique pour la France par exemple, ou tout simplement quand le réseau local subit une saute réseau, l’eSIM se bloque dans une boucle de recherche réseau en permanence…
Savoir reconnaître un bug réseau
- Refus de synchronisation des applications smartphones (MyMG, BYD App) et qui indique que la voiture est en état de sommeil profond ou tout simplement qu’elle est hors-ligne.
- Pas de logo 5G/4G|LTE en haut de l’écran central ( qui affiche une croix ou qui est tout simplement grisé).
- Un menu de mise à jour qui tourne désespérément dans le vide et qui affiche constamment “échec de la recherche de mise à jour”.
| Symptôme | Cause possible | À essayer | Si ça persiste |
|---|---|---|---|
| Voiture hors ligne | Connectivité | Redémarrage | SAV |
| OTA introuvable | Connexion / serveur | Wi-Fi smartphone | Vérifier version |
| Application inaccessible | Compte / connectivité | Reconnexion | SAV |
| OTA échoue | Réseau / logiciel | Réessayer | Concession |
| eSIM inactive | Connectivité embarquée | Vérifications réseau | SAV |
La méthode made in Dragons Électriques pour réveiller une SIM bloquée
Vous n’avez vraiment pas envie que votre concessionnaire vous annonce un remplacement intégral de votre module d’infodivertissement, dites-nous ? Il existe des techniques simples que vous pouvez essayer chez vous. Des méthodes pour forcer une reconnexion du système :
Le “Hard Reset” du système
À l’instar d’un smartphone qui bugge, votre module d’infodivertissement peut ne demander qu’un simple vidage de sa mémoire cache ! Attention, il n’est pas question d’éteindre et de redémarrer le moteur !
- À bord d’une MG4, maintenez le bouton “home” enfoncé 10 à 15 secondes complètes. Vous allez observer que l’écran va s’éteindre puis afficher le logo de démarrage. Cette petite manipulation va forcer votre eSIM à refaire une demande d’accès au réseau local.
- Sur une BYD, maintenez la molette de volume située sur la console centrale enfoncée durant 10 secondes.
La feinte du partage de connexion Wi-Fi
Quand la puce refuse obstinément de capter le réseau, vous pouvez essayer de la contourner !
- Prenez votre smartphone et activez votre point de connexion mobile (partage de connexion).
- Allez dans les paramètres réseau de la voiture et connectez le système au réseau Wi-Fi de votre smartphone. Et une fois que la voiture est connectée sur un réseau stable, vous pouvez relancer une recherche de mise à jour OTA. Récupérer une adresse IP (propre) va débloquer la eSIM interne, ce qui lui permettent de finaliser les protocoles de communication avec l’ensemble des serveurs de votre marque.
La vérification des paramètres de confidentialité
C’est un piège tout bête ! En effet, si ce n’est pas technique, cela ne peut être que juridique (pardon?). Oui, quand la voiture change de propriétaire, ou quand une réinitialisation est effectuée, les paramètres de confidentialité peuvent se bloquer par défaut sur “refuser”.
Dans le menu système, repérez si les cases “Partage de données de localisation” ou encore “Services connectés” sont décochées. Effectivement, pour protéger les données de ses utilisateurs, la voiture va couper électroniquement la puce SIM. N’oubliez pas de faire un tour dans l’onglet sécurité/confidentialité et vérifiez que tout est bien coché sur “Accepter”.
Quand est-ce que vous ne devez plus insister ?
Si votre voiture reste obstinément hors ligne malgré un redémarrage, ou bien si l’OTA échoue systématiquement, évitez de multiplier les réinitialisations. Pensez à noter le message d’erreur que vous allez recevoir, votre version logicielle et tous les symptômes qui vont avec vos problèmes. Armé de ces informations, vous pouvez contacter la concession et garagiste.
Le verdict de Dragon Futé
La technologie connectée des marques chinoises est tout simplement surprenante ! Mais elle peut se montrer très capricieuse face aux infrastructures télécoms européennes. Si votre dragon électrique refuse une mise à jour OTA, et vous fait la sourde oreille, sachez que tout peut se régler très vite.
9 fois sur 10, un simple hard reset ou encore une bonne connexion Wi-Fi mobile peut rapidement régler le problème. Mais si vous constatez que le blocage dure des semaines, profitez de votre prochaine révision annuelle pour demander à votre concession une mise à jour complète et manuelle !